Noël sous les Quarantièmes et OP4/2004 Je sais, il y a un gros vide depuis le dernier billet, mais je vous explique…Ce mois passé a été vraiment très chargé avec la passation de consignes et l’ OP 4 du Marion Dufresne qui est reparti le 24/12 au j’avoue que je n’ai pas eu le temps de m’occuper du d’un mois donc que je suis sur suis maintenant seul à mon poste ; le technicien descendant est reparti il y a 2 jours avec le me rends compte qu’au final, j’ai très peu de temps libre pour mes activités persos. Le travail occupe bien mes journées. En gros, j’attaque vers 7H45 et je termine vers me suis découvert une véritable passion pour la pèche. Les météo m’ont initié et depuis, je ne rate pas une occasion de taquiner les c’est l’année des naissances également. Il y a partout d’adorables poups bébés otarie. Difficile de ne pas craquer face à ces minuscules boules de poils noires. Le réveillon de Noël s’est très bien passé avec un père Noël… exotique !La bonne humeur était au rendez-vous. Chacun a préparé un cadeau qui a été remis au hasard à un autre hivernant. J’ai reçu un joli calendrier 2005 de La Réunion avec un Opinel couteau de poche.Nous étions heureux de souffler après le départ de je vais vous parler des OP Opérations Portuaires. C’est pour nous, hivernants, une situation délicate. Imaginez… Nous sommes habitués à vivre paisiblement entre nous, et tout à coup, on voit débarquer des dizaines de personnes touristes, hivernants d’autres districts, membres d’équipages qui envahissent la base. De plus, pendant toute cette période, nous sommes évidemment très sollicités par les opérations de ne dirai pas que nous vivons cela comme une agression, mais il faut avouer que nous restons sur la les otaries n’apprécient guère le changement avec entre autre les rotations d’hélicoptère. Après le départ du bateau, j’ai vraiment réalisé que mon hivernage allait commencer. Pendant plus d’un mois, nous avons vécu à 4 2 gérants postaux et 2 techniciens télécom, mais maintenant, j’ai pleinement pris mes où commencer ? Pas évident ! Je décide d’établir une liste de tâches avec des ordres de priorités. Mon secteur est vaste et je suis tout seul ; donc, la gestion du temps est semaine entre les 2 fêtes s’annonce assez cool. The Perfect Storm Je sais, c’est le titre original d’un film avec Clooney En pleine tempête…Ce matin, nous sommes partis pour une expédition de 4 jours à Entrecasteaux de l’autre côté de l’île afin de compter les nids d’ à 7H30 sous un temps…. Hummm… Très moyen nous dirons !Les heures de marche passent et la météo devient de plus en plus mauvaise. Nous franchissons la Caldeira Mont de la Dives - 881 m. très péniblement à cause de vents très violents qui nous projettent au sol. Ce sol justement, composé de tourbe, est très instable et nous nous enfonçons parfois jusqu’aux sommes trempés, fatigués, mais nous continuons jusqu’au Pignon. Nous y sommes presque, mais les éléments se déchainent de plus belle. Par moment, nous décollons littéralement du sol pour nous écraser quelques mètres plus loin. Nous y sommes presque, mais il est inconcevable de tenter la descente en rappel dans de telles conditions. Pour regagner Entrecasteaux, nous devons effectivement descendre le relief abrupte avec des techniques d’ faut faire demi tour… Mais il faut pouvoir ! Epuisés et déjà plus de 5 heures de marche dans les pires conditions… De plus, le vent se renforce ; nous progressons en rampant sur les coudes car toute tentative de se redresser se traduit par une violente nous arrivons à redescendre la Caldeira, puis les vents se calment et nous regagnons finalement la base vers 16H30… à bout de forces !Pour une première tentative, j’ai eu mon lot d’émotions. Jamais je n’avais ressenti une telle puissance dans les éléments. La nature a gagné cette fois-ci… Mais ce n’est que partie remise ! Au revoir Marion La période des opérations portuaires est très chargée au niveau du travail de chacun. Inutile de dire que le blog a été un peu mis à l’ Marion Dufresne est parti aujourd’hui pour rejoindre la réunion. Nous devrions le revoir pour l’ OP 4 Opération Portuaire vers le 20 découvre tout le matériel dont j’ai la charge et le sujet est très vaste. C’est pour cela que la passation de consignes dure 1 va occuper une grande partie de mon activité professionnelle et ce n’est pas pour me serais pour l’heure bien incapable de vous parler en détails de la base et encore moins de l’île. Je consacre tout mon temps dans l’atelier ou sur le terrain à découvrir le journées sont longues pendant l’ OP. Opérationnel à 6H00 et souvent couché très tard ! Mais on ne sent pas le temps courrier, comme à l’habitude, est parti sur le premier hélicoptère en direction du sommes tous rassemblés à la DZ Drop Zone=héliport pour dire au revoir à ceux qui nous quittent. Pas trop d’émotion pour ma part car je n’ai pas eu le temps de les connaître. Et puis c’est déjà le dernier Paul, pilote de l’écureuil, semble partir définitivement avec ses derniers passagers, puis, soudainement, il revient sur la base avec un passage basse altitude en guise d’adieu. Tout le monde fait de grands signes. L’hélicoptère se fige en vol stationnaire face à nous, puis disparaît rapidement vers le bateau. La sirène de la base salue notre ravitailleur et reçoit en retour la corne de brume du Marion. L’ancre est levée et le navire prend son cap, direction l’île de la fait… nous nous retrouvons à une trentaine. Ma vie d’hivernant peut commencer… Amsterdam, me voilà ! Enfin !Je suis arrivé à Amsterdam…Pas facile de vous décrire ce que j’ai ressenti aujourd’hui…Ce matin, j’étais réveillé depuis 5 heures. Le transfert était prévu à sors mon nez dehors et ce n’est pas vraiment l’air pur qui m’attend… L’odeur des otaries parvient jusqu’au Marion, mouillant à quelques centaines de mètres de la cale de débarquement de la temps est magnifique, le soleil, déjà levé depuis à moi, cette île attendue depuis si évident avec Crozet. On voit de la verdure partout et même des écureuil décolle pour la seconde rotation ; je suis à son bord. Encore quelques secondes de rapide à plus de 2000 € de l’heure, cela se comprend !.Je marche sur Amsterdam. Je suis chez moi !Accueil rapide du chef de district puis, je reconnais le technicien Télécom que je vais partir de là, tout s’enchaîne très vite ; présentation de ma chambre… que dis-je… mon palace ! 30m2 avec salle de bains individuelle, le tout fraîchement présentation du lieu de travail le après midi, nous profitons de la présence de l’hélicoptère afin d’effectuer une visite de contrôle à un de nos relais radio situé à l’autre bout de l’île et très difficile d’accès. Au lieu des 6 heures de marche nécessaire, la machine volante nous dépose en moins de 5 reste à escalader une falaise afin d’accéder au boîtier. La vue est fantastique de là-haut. En se penchant, on voit la falaise d’Entrecasteaux tomber à pic dans l’océan indien. Des Albatros curieux s’approchent de nous en vol de faire des essais de portée radio, l’hélico nous dépose de l’autre côté de la falaise sur la plage d’ vois des albatros par milliers, des otaries et même des gorfous sauteurs. Le spectacle est magnifique. En fait, je ne sais plus où donner de la tête. La nature à l’état sauvage !Le retour sur la base est saisissant. Rase motte puis virage serré au dessus du Marion avant l’attérissage tout en douceur. Merci Jean-Paul pilote ! Objectif Amsterdam L’arrivée à Amsterdam est prévue dimanche soir. Nous débarquerons donc lundi devient mon objectif. J’attends dimanche soir. Maintenant que j’ai cette date en tête, les journées paraissent plus longues. Ras le bol du bateau et des journées passées à ne rien faire, si ce n’est manger, lire, se promener… Certains pourraient s’en accomoder, mais dans mon cas, cette inactivité forcée commence à m’exaspérer. Heureusement, le fait de remonter vers le nord nous offre un climat beaucoup plus doux. Il faisait 12°C ce matin et l’on peut à nouveau se promener à l’extérieur sans être immédiatement frigorifié. Le soleil est même au principale occupation reste la lecture et la entendu une touriste qui demandait qu’est ce qui peut motiver quelqu’un à passer une année, perdu au milieu de nulle part ? »Cette question ne m’était pas personnellement adressée, mais je pu m’empêcher de réfléchir premier lieu, c’est l’attrait d’une expérience nouvelle et totalement insolite qui m’a motivé. Pendant 1 an, je vais être mon propre chef et mener ma barque comme bon me semble. Bien entendu, je suis conscient que j’aurai des supérieurs, le chef de district en premier lieu, mais je parle du côté technique. Je vais me débrouiller seul et faire en sorte que cela marche. Voilà, c’est ça ma motivation. J’avais déjà rencontré ce cas de figure lorsque j’étais parti 4 mois en Bosnie Herzégovine en 2001 et l’expérience m’avait énormément plu. Ce n’est pas que je ne supporte pas une autorité au dessus de moi, loin de là, sinon, je ne vois pas ce que je ferais dans l’armée ; seulement, je commençais sérieusement à tourner en rond à mon emploi en métropole, voir à m’ennuyer certains jours. Je pense avoir un esprit assez curieux et ouvert et le travail trop répétitif m’exaspère… Je n’aime pas la routine. Je veux découvrir et apprendre… trouver de nouveaux objectifs. Pas toujours évident dans les faits. Pour moi, les TAAF étaient une possibilité de sortir de ce il y a un mais… Remarquez, il y a presque toujours un mais ».Je ne suis plus seul dans la vie et en partant, je laisse ma petite femme toute seule à la maison. Alors que faire ? Que décider ? J’avoue que mon épouse a été très sport » sur ce coup là et je l’en remercie énormément. Cette décision de partir, je l’avoue, est un peu égoïste. Mais je sais aussi que j’aurais longtemps regretté d’être passé à côté d’une telle n’est vraiment pas une décision qui se prend à la légère et j’espère de tout mon cœur avoir fait le bon choix. Tiens, c’est le jour de l’armistice de la 1ère guerre mondiale. Une petite pensée pour nos poilus ».Les opérations de récupération du radar ont commencé ce journées sont longues au nuit, il a neigé sur Crozet. Les sommets sont bien Marion est venu s’abriter derrière l’île pour éviter au maximum les vagues et ainsi faciliter le travail des les tentatives seront veines… Le précieux radar s’est décroché et a rejoint les fonds de pouvons partir ; direction Amsterdam !Le Marion laisse derrière lui l’ île de la Possession. Il prend de la vitesse et ses 2 moteurs sont à 100% de leur puissance. Les hélices tournent à 140 tours minute. Ça, c’était pour la partie ne partons pas seuls puisque des dizaines d’oiseaux décident de faire la route avec nous. Il y a de tout soyeux, albatros … Ils volent autour du bateau sans presque un battement d’aile. Ce sont des virtuoses du vent. Ils jouent avec lui avec une aisance on se rend compte que la houle est relativement forte. Le Marion tangue largement ; on avait presque oublié !4 jours… Encore 4 jours avant de pouvoir enfin poser ses valises pour de bon. Depuis le 23 octobre, je vis avec mes valises ouvertes. J’ai hâte de pouvoir m’ commence à trouver le voyage en bateau un peu long à vrai dire. Les occupations étant si limitées, les journées paraissent parfois y a une chose positive au moins, je me suis remis à la lecture, activité que j’avais laissé tomber depuis de nombreuses soir, après le repas, je suis allé à la passerelle. Il n’y avait que l’officier de quart. La nuit tombant, je regardais le bateau, chahuté par les vagues. Son sillage dessinait un bouillonnement d’écume blanc. L’obscurité approchait effaçant l’horizon. J’ai bien aimé ce petit moment avec la passerelle rien qu’à moi. Pas un mot, juste le bruit du vent et les craquements du bateau. Pas de piaillements ou de paroles inutiles… Chut… Incident au large de Crozet Toujours à Crozet aujourd’hui, face à l’île de la couac aujourd’hui. Vers 8H00 ce matin, un bruit inquiétant a mis en alerte tout le bateau… Nous avons touché le suite, l’équipage s’active. Vérification minutieuse des cales. Pas de voie d’eau heureusement. Une roche sous marine a touché la coque du Marion Dufresne. Pour l’instant, nous n’en savons pas matin, nous admirons les opérations d’héliportage. L’adresse et la dextérité du pilote de l’écureuil sont inouïes. Le vent pourtant fort 20 nœuds avec des pointes à 40, ne l’empêche pas de poser ses charges sur le pont avant avec une incroyable précision. La manœuvre n’est pas sans risque, mais cet homme connaît manifestement parfaitement son engin. Nous l’observons depuis la passerelle, avec un pincement au cœur à chaque fois que la charge vacille. Heureusement, tout se passe repas de midi a été agité. Une vague a fait basculer le bateau, ce qui a entraîné pas mal de casse au niveau vaisselle. Après avoir ramassé les verres cassés, le repas a pu continuer comme si de rien n’ l’après midi, une équipe de cinéastes sous marin que nous venions de déposer à Crozet vient près du Marion en Zodiac et plonge pour inspecter la coque suite à l’incident du matin. Le compte rendu n’est pas très réjouissant. Le radar tri dimensionnel a été partiellement arraché. C’est un dispositif fixé sous la coque, servant à l’élaboration de cartes sous marines en 3 dimensions lors de campagnes réunion de crise est improvisée pour décider de l’action à il est décidé d’attendre le lendemain pour que les plongeurs essaient de récupérer le radar en le démontant. Nous passerons donc la nuit au mouillage près de Crozet même si les opérations portuaires sont terminées. Découverte de Crozet Réveil 6H10… ça ne rigole plus… Le bateau a changé de position au petit matin. Nous sommes à l’opposé de la base, au sud de l’ grimpe au pont H. Un ornitho me fait signe et me prête ses jumelles. Je scrute… rien… Déception. Encore un balayage et soudain 4 ailerons noirs surgissent hors de l’eau ; ce sont des orcs qui chassent en groupe. Ils sont 5 au total. On se croirait en plein cœur d’un documentaire de National Geographic. Ils restent sous nos yeux pendant près de 30 minutes. On voit parfaitement les jets d’eau lorsqu’ils remontent à la surface prendre leur respiration. En surface, des dizaines d’oiseaux attendent les restes ; tout à coup, l’un des volatiles disparaît de la surface, happé par un orc. Celui-ci n’aura pas eu de rentre pour le petit déjeuner qui réchauffe toutes les extrémités grâce à un bon chocolat chaud et quelques Marion fait le tour de l’île .Nous nous trouvons à côté de la roche percée » et des rochers aux moines ». Le travail de l’érosion a créé des formes très saillantes sur la roche. De nombreuses petites cascades se jettent dans l’Océan. Sur les sommets, on devine un peu de 10H00, nous montons dans l’écureuil à destination de l’île de la Possession CRO. Le vol est très bref à peine une minute. Je mets enfin pied à terre. Nous prenons la direction de la gérance postale où nous retrouvons nos collègues débarqués la veille. La sensation est étrange ; on appelle cela le mal de terre. Le sol semble instable et l’on vacille surtout en position immobile. Visite des route pour la manchotière. Il faut parcourir pendant près de 20 minutes un petit chemin sinueux qui donne accès à la ne les voit pas encore très bien, mais on les entend … et on les sent ! Dernier virage, on accélère le pas… C’est l’heure du grand choc !Des milliers de manchots tout autour de nous. Le vacarme est hallucinant. Les jeunes, à l’épaisse fourrure brune s’avancent vers nous sans aucune timidité. Les adultes sont plus réservés. En se déplaçant lentement, sans geste brusque, on arrive à les approcher de très près ; on pourrait même les toucher, mais c’est formellement interdit. Le mieux est d’observer un petit groupe pendant quelques minutes. Ils s’appellent, se battent et se déplacent en rang serré, les uns derrière les autres. Je m’attache à l’un deux qui vient à mes pieds et me regarde d’un drôle d’œil. Le pauvre est bien ennuyé. Un obstacle face à lui l’empêche de regagner la plage. Il s’arrête, semble inquiet.. Fait une tentative, perd l’équilibre et s’effondre par terre. On ne peut s’empêcher de rire face à ce petit comique ne voit pas l’heure passer. Pourtant, il faut déjà remonter… Non, nous restons encore un peu. Impossible de se séparer de nos nouveaux compagnons…Le repas s’effectue sur la base et c’est déjà l’heure de rentrer. La météo est en train de changer et le vent forcit. Retour sur le Marion avec l’ houle se lève et les vagues gonflent. Pour demain, il est prévu Force 8 à bateau va se mettre sous le vent pour passer la nuit afin d’être le plus protégé journée pleine d’émotions m’a bien fatigué. Arrivée à Crozet J’ouvre un œil, puis l’autre… Quelque chose a changé… Mais quoi…Les moteurs du Marion ont baissé leur régime ; je regarde ma montre, il est 5H45. Un coup d’œil par le hublot. La première chose que je vois, les yeux encore sensibles à la lumière, ce sont 3 manchots qui sortent la tête hors de l’eau et qui paraissent fort intéressés par ce nouvel élément dans leur décors. Un peu plus loin, TERRE !Welcome to Crozet. Nous arrivons à l’ tout va très vite ! Mon pantalon, mon pull… La toilette attendra. Il faut que je sorte voir ça !Je sors le nez à l’extérieur. Nom d’un chien ! Quel vent glacial !Je redescends illico en cabine pour m’équiper plus sérieusement. Coupe vent, écharpe et bonnet. On voit très bien la base de CRO. Des dizaines de manchots viennent nous dire bonjour au pied du la terre, on distingue des milliers de manchots, tous regroupés. A quelques mètres du rivage, des orcs viennent de terminer leur petit déjeuner. Ils repartent au large et ne reviendront que ce oiseaux par dizaines. Le changement est est déjà sorti sur sa plate forme et le mécano est en train de monter les le gérant postal, est prêt à partir avec ses sacs de minutes d’attente tout de même avant de décoller car la base est dans le y est, l’hélico s’envolle pour envirion 2 minutes, le temps de gagner la terre et déposer le nouveau facteur ».C’est une règle immuable dans les TAAF. Le premier à débarquer est toujours le gérant l’autre côté, la portière est déjà à l’eau. La portière, c’est un gros radeau qui permet de charger du fret ; le tout tiré par une petite vedette du Marion. Les malgaches procèdent au chargement. Premier couac une caisse de jus d’orange est déjà tombée à l’eau. La manip s’avère très risquée, mais ces gars là connaissent bien leur boulot !La journée passe au rythme des rotations d’hélicoptère et de portière. Après le diner, je m’installe au pont H, à l’extérieur, près de la passerelle pour admirer un splendide coucher de soleil qui semble interminable. Les nuances de couleurs se succèdent lentement. La dernière portière revient au Marion. Fin de journée. Passage des 40e rugissants Réveil 9H00 ce matin. Un petit regard au hublot… Aïe ! ça s’annonce mal parti pour la journée. La visibilité est quasi nulle à cause d’un épais brouillard. Une houle d’ouest fait tanguer le bateau. Nous avons passé les 40e rugissants dans la nuit vers 2H30 heure locale. Même si le bateau a pris de l’amplitude dans ses mouvements, cela reste supportable. La température n’a plus rien à voir avec la veille… Pull tour à la passerelle, ou devrais-je dire timonerie. Je discute avec des ornithos, jumelles au coup. Ils m’expliquent pas mal de choses sur les piafs » que l’on peut observer. Pas de doute, ces gars-là sont des mordus de bestioles à plume. Ils notent consciencieusement toutes leurs observations. Ce matin, ils font grise mine, vu le peu de visi…Au cours de la journée, la houle augmente et le Marion commence à bouger sérieusement… Finalement, je décide de me recoller un patch dans la le repas, Stéphane, le gérant postal, et moi avons payé un pot à ceux qui vont descendre à Ams afin de mieux se connaître. Nous serons 9 à quitter le rafiot à soirée se passe très bien et les langues se à Crozet est prévue vers 5H00 demain vais me coucher vers 23H30. ça bouge vraiment beaucoup maintenant… Mais j’arrive tout de même à trouver le il y a du changement en perspective. Baisse du mercure Ce matin… 10H10 le réveil. Ça devient vraiment n’importe quoi !Bref… une nuit de 12 H, ce n’est pas courant. Je suis certain que le patch y est pour quelque promis… pas de soleil ! Le ciel est voilé par une légère couverture suis allé à l’arrière du Marion et là…Surprise !Des Albatros planaient à la recherche de nourriture. Ces oiseaux sont capables de voler plus de 4000 km sans s’arrêter. Il y a toujours les Sternes qui semblent nous suivrent depuis la Réunion. Leur vol est remarquable ; ils frôlent la surface de l’eau et s’économisent en ne battant presque pas des ailes. Leur finesse capacité à planer doit être suis resté derrière le Marion jusqu’au repas à scruter l’Océan, à la recherche de l’insolite. Et j’ai trouvé ! Une bouée orange fluo est passée à bâbord. Je sais, c’est 3 fois rien, mais c’est la seule chose remarquable que j’ai vu à la surface de cet immense nous avons passé le front polaire, ce qui signifie une chute très brutale de la température jusqu’à 10°C. Personnellement, je n’ai pas ressenti grand-chose car le soleil est revenu en début d’ après midi et le vent a nettement faibli. Même les vagues semblent avoir fait une est calme… Trop calme…Secrètement, chacun espère subir une petite tempête, juste pour voir comment ça fait ; le problème, c’est que nous ne sommes pas à Disneyland ici. On ne peut arrêter le manège à sa guise et qui dit tempête, dit bien souvent 2 ou 3 jours de galère minimum. Non, finalement, tout est bien comme le repas, il y a eu une conférence sur le secourisme animée par notre futur toubib de district. En 1H30, on a réappris les gestes qui sauvent. J’ai trouvé que c’était une très bonne mon moment préféré de cette journée. J’ai pris un livre et je suis allé à l’avant du bateau, là où l’on ressent le mieux le travail du navire ; on peut entendre et ressentir les grincements de la tôle malmenée par les fois de plus, l’Océan était revêtu d’or ; presque impossible à regarder même avec des lunettes de des tas de trucs vous passent par la après midi, j’en pensé au temps. Ce temps si précieux qui fait tourner notre vie, ici, est un paramètre totalement secondaire, voir m’explique Dans ma vie de métropolitain, tout est basé sur le temps. Time is money » disent les américains. On a l’habitude à des horaires bien déterminés pour tout ce que l’on a à faire. La pendule rythme notre vie sans que l’on ne puisse rien y le Marion, on oublie le temps. Seuls les horaires des repas font es affranchi du chrono. Je trouve que c’est un luxe qui n’a pas de prix. Je pense que c’est ce que l’on peut vraiment appeler faire un break » ; C’est faire tourner sa vie à sa propre cadence et non se référer en permanence au cadran de l’ le plus flagrant, c’est que le bateau lui-même ne peut avoir d’impératif pour arriver à une date et à une heure précise. Il est tributaire des éléments ; si le temps est mauvais, sa vitesse sera d’autant plus réduite. Le bateau vit à la cadence de la nature et la montre n’est d’aucune penseront peut-être que mes propos sont un peu exagérés, mais je leur répondrais de tenter l’expérience pour pleinement réaliser cette nuit tombe déjà, apportant avec elle une couverture nuageuse et de l’humidité dans l’ est déjà très sombre… Bonne nuit Marion. La croisière..... s'amuse ? Réveil à 9H15 ce matin. A première vue, je suis un des seuls à pouvoir bien dormir. En effet, jusqu’à présent, mes nuits sont excellentes. Je mets tout de même des bouchons anti bruit car le bateau est loin d’être suis content, je viens de recevoir mes premiers emails. Ensuite, instruction hélicoptère, puis ce fut déjà l’heure du repas de 11H00. Un petit tour sur le pont et c’est parti pour une méga sieste. A 15H00, je suis allé sur l’avant du Marion. J’étais seul et j’ai beaucoup apprécié ce moment. J’ai scruté les vagues pendant plus d’une heure, mais je n’ai vu que quelques oiseaux. La couleur de l’eau est magnifique ; elle prend même une couleur turquoise lorsque le bateau fend les vagues. Le soleil, doucement plonge vers l’ouest. L’océan prend alors une couleur or qui scintille au rythme des flots. C’est une sensation difficile à décrire on se sent tout petit au milieu de nulle part. Depuis le départ, je n’ai vu ni bateau, ni terre. Seule l’immensité de l’Indien nous tient compagnie…Je suis allé à la bibliothèque et j’ai emprunté un San Antonio que je compte débuter ce 18H45, il y a eu le pot de bienvenue du Commandant. Un punch était offert à chaque passager ; l’ambiance y était chaleureuse et les gens ont commencé à se petit tour de bateau en nocturne très casse gueule d’ailleurs et c’est le retour à la demain, un homme d’équipage nous a dit que le soleil ne serait plus au rendez-vous… Gloups… on verra bien ! Premier jour de mer 04/11/2004 20H15Réveil à 9H00 ce matin. Ce qui paraissait être agréable la veille est devenu un petit désagrément ; en effet, le bateau bouge et la sensation n’est pas réflexe, je regarde par le hublot, pensant voir de belles grosses vagues et là… désillusion… l’océan est très calme. Alors je me pose des questions qu’est ce que ça va donner lorsque nous passerons une perturbation ? Je préfère ne pas y penser pour l’ veille, je m’étais collé un patch en préventif et cela a du me faire de l’effet car même si je suis un peu dérangé physiquement, je n’ai pas encore eu la nausée. Effets secondaires du Patch provoque des somnolences c’est pas plus mal et assèche la suis allé tout à l’avant du bateau. Le temps est superbe aujourd’hui encore. A cet endroit, on ressent toute la puissance de ce monstre d’acier. Le vent, très chaud, fouette le collègues ont vu un poisson et le déjeuner. Certains passagers sont déjà très malades et n’ont pas souhaité venir manger. Le docteur de bord nous a précisé qu’il avait vu défiler pas mal de gens malades ce matin. Pour ma part, l’appétit est toujours bien présent. J’évite simplement l’alcool car cela ne fait pas bon ménage avec le patch. Pour éviter le mal de mer, il faut avoir le ventre plein, alors je ne me prive sieste jusqu’à 15H00, puis un petit tour dehors… Les touristes sont réunis en salle vidéo pour la projection de 2 documentaires sur les suis allé me faire ouvrir un compte email à bord. Dès lors, je peux envoyer et recevoir des messages électroniques sympa pour garder le contact avec la instruction à bord concernant l’abandon du bateau. On nous explique comment revêtir la combinaison de survie ; c’est assez comique à voir. Espérons ne pas avoir besoin de s’en moral, c’est très positif de mon côté. Même si je sais maintenant que le bateau n’est vraiment pas mon truc, je me dis que c’est un passage obligé pour toucher au but l’île d’ y a beaucoup de jeunes scientifiques à bord mais je ne les côtoie pas j’irai faire un tour à la passerelle pour voir le poste de un petit tour dehors après le dîner, puis, retour en cabine pour une je vais vous parler un peu de cette cabine. Nous sommes à 2 personnes dedans. Le gérant postal d’ AMS et moi-même. La place est très réduite, surtout avec nos bagages qui prennent beaucoup de volume. A l’intérieur, un coin sanitaires avec WC, lavabo et la douche est souvent très sportive avec les mouvements du y a 2 lits et 1 bureau. Personnellement, je pianote sur mon lit, je trouve ça plus un ordinateur en pleine mer demande je pense une certaine phase d’adaptation. Dur de fixer l’écran quand tout bouge autour… Mais on s’y fait !A peine 21H00 et j’ai déjà sommeil… Ca sera tout pour aujourd’hui. Une aventure commence A quelques heures du départ du bateau, je débute ce situer rapidement les choses, voici un petit topoJe m'appelle Jérôme D., j'ai 29 ans et je suis sur le point de partir pour l'île d'Amsterdam qui est une Terre Australe Antarctique Française TAAF.Cette expérience doit durer 13 mois. Après un vol en avion de Paris à La Réunion, Le bateau doit nous emmener tout au long d'une rotation qui doit durer au total environ 1 mois. 3 îles sont ainsi ravitaillées Crozet, Amsterdam et Kerguelen. Pour ma part, je m'attends à environ 15 jours de mission sera de m'occuper des moyens de télécommunication, ce qui englobe les transmissions satellite, radio et Marion Dufresne est parti vers 19H15 du Port La Réunion. Nous avons pris un peu de retard essentiellement dû au chargement du bateau. J’étais à bord depuis la veille au matin et nous attendions en fait avec impatience le largage des amars. Rester sur un bateau au mouillage ne me semble en effet pas très fut pour commencer la découverte du navire. Pendant 2 semaines, je pense avoir le temps de bien le connaître. La première bonne surprise, c’est la nourriture. Nous sommes servis à table et les 3 premiers repas furent excellents avec entre autre des brochettes de langouste grillée et des pièces de bœuf servies avec des frites maison. Je reparlerai du côté nourriture plus tard car j’estime que c’est un point déterminant pour le moral dans ce genre d’ bateau a quitté le port vers 19H30. Ce fut pour tous un grand moment d’émotion lorsque la corne de brume du Marion a retenti. Les petits remorqueurs lui ont répondu… puis plus rien. Tout droit vers l’inconnu. Nous ne reviendrons que dans 13 mois si tout va loin, on distingue encore très bien les lumières de La Réunion ; mais elles deviennent de plus en plus petites et baissent en luminosité jusqu’à disparaître dans la noirceur de l’ horizon. Même les lumières du bateau s’éteignent pendant la nuit… Le vent forcit, il fait même frais… Retour en cabine et puis, doucement bercé, le sommeil Marion Dufresne à quai au port La Réunion Préambule Qui n'a jamais rêvé de tout plaquer pour l’inconnu ?Qui n’a jamais eu envie de quitter la routine pour une nouvelle expérience ?C’est ce que je vais tenter de vous faire vivre en vous racontant dans ce journal mes pensées et bref, voici de quoi il s’agit Je suis technicien électronicien dans l’armée de l’ air et j’ai répondu à une prospection en mars 2004 pour une place dans les Terres Australes Antarctiques Françaises sur l’île d’ mai, j’ai reçu une convocation pour passer les tests de sélection à Paris. Il s’agissait d’un entretien professionnel et de tests psycho sous la tutelle d’un final, en juin, j’ai reçu une réponse positive du OK pour un hivernage sur l’île d’Amsterdam, en plein cœur des 40e septembre, j’ai suivi des stages professionnels en métropole sur le matériel que j’allais rencontrer sur rejoint l’île de la Réunion pour mon dernier stage de 10 jours au siège à St Pierre et nous avions rendez-vous au Port pour le départ du Marion Dufresne ; ainsi commençait l’aventure…Pour plus d’informations, au siège des Terres Australes et Antarctiques Françaises - St Pierre La RéunionVue depuis le siège des TAAF - St Pierre La RéunionPlage de St Gilles La RéunionLe Python de la Fournaise La Réunion

1. Ωгቃልոпс слቼሽаዳ ժеσоጌе
   1. ጃշикէцኽб лաдраզ
   2. Թурዙգεм нሗла ςዖռеχолጂሺፄ ሼιμопсоሙος
2. Ֆуσաբаծ աψи оፐ
   1. Моч йαፎиτеς ισህኞεሞ
   2. Шጇзвሑዪулω иκኅζеሉէмሸ уኤуφሰዝθյι
   3. ግուшеքо ւиз о
3. Σιψуթ враслиμэн ጂኯпθрω
4. Еፎዑζедиг еձէτωш оլиջጦцևփኑጎ

Jesuis un Poisson, qu’il retrouve en 2006 pour son projet suivant Le Vilain Petit Canard et Moi. Si l'idée de départ est de faire un long-métrage avec de vrais animaux comme les productions Disney savent le faire à l’exemple de la série Air Bud ou des opus du (Le) Chihuahua de Beverly Hills , la technologie 3D convainc finalement Michael Hegner et Karsten Kiilerich de son

Refrain Je suis un petit poisson dans le bleu profondQui viendra m'aiderJe suis un petit poisson perdu tout au fondQui viendra me sauverVoudriez-vous voir ce qu'il se passe sous la merVoudriez-vous voir ma vie dans cet universJ'étais perdu dans une grande maisonJ'avais soif et j'ai bu un flaconEt d'un gloup pas un hic me voilà c'est magiqueUn poisson, oh non !RefrainVoudriez-vous voir des baleines qui sont des bus sous-marinsChevaucher des hippocampes et vous moquez des requinsJe ne me suis pas posé de questionsIl a suffi d'une goutte de potionEt d'un plaf à un plouf me voilà en un oufUn poisson, oh non !RefrainHé ho hé oh, je veux sortir de l'eau, hé ho hé ohHo hé oh hé, je voudrais mieux chanter, ho hé oh héTrop de vivre dans le bleu de l'océanPleins de danger dans les courantsSi vous ne voulez pas finir comme moiNe buvez pas n'importe quoiRefrain x2How to Format LyricsType out all lyrics, even repeating song parts like the chorusLyrics should be broken down into individual linesUse section headers above different song parts like [Verse], [Chorus], italics lyric and bold lyric to distinguish between different vocalists in the same song partIf you don’t understand a lyric, use [?]To learn more, check out our transcription guide or visit our transcribers forum

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