Publié le 10 septembre 2014 à 1232 Mis à jour le 31 août 2020 à 1020 En quelques mots… La Giulietta est la compacte d’Alfa Romeo, concurrente des Peugeot 308 ou Audi A3 entre autres. Lancée en 2010, la Giulietta a eu droit à un léger restylage début 2014 qui a modifié la calandre ou l’entourage des antibrouillards ou encore de nouveaux coloris. Autrement dit, pas grand-chose. Sous le capot, le diesel de milieu gamme, uniquement disponible en boîte manuelle à 6 rapports, est passé de 140 à 150 chevaux c’est celui que nous essayons ici. Notre modèle d’essai est en finition Exclusive, la plus chic de la gamme chaussée d’office de roues de 17 pouces. Un habitacle mioeux présenté L’habitacle évolue un peu plus sensiblement que l’extérieur avec un nouveau volant et de nouveaux sièges au maintien latéral amélioré. La finition Exclusive propose d’ailleurs une belle sellerie cuir en série, mais leurs réglages électriques sont en option. La système multimédia est également nouveau et devient plus intuitif à l’utilisation que son prédécesseur. A l’arrière, l’habitabilité est correcte pour la catégorie, sans plus, mais la place centrale est quasiment impraticable. Avec 350 dm3, le coffre est l’un des plus petits de la catégorie très loin des 420 dm3 d’une 308 par exemple. Un couple très généreux Au démarrage, le 2 litres diesel reste plutôt discret. On apprécie dès le départ le couple important présent à bas régime et les montées en régimes sont faciles. Si vous passez en mode Dynamic, vous avez droit à encore plus de couple, une sorte de boost agréable sur les derniers rapports. La commande de boîte nécessite de bien décomposer certains passages de vitesses. Côté châssis, la Giulietta se montre un peu ferme en ville avec ces roues de 17 pouces, mais devient plus confortable sur route. La voiture est dans l’ensemble assez dynamique mais le compromis n’atteint pas celui de l’excellente 308. De l’image d’Alfa… C’est dans l’ère du temps malgré la hausse de puissance, Alfa annonce des consommations en baisse et des rejets de CO2 qui descendent à 110 g/km. Un très bon score pour la catégorie qui confirme le savoir-faire du groupe Fiat comme motoriste. Les prestations globales sont plutôt bonnes, mais le tarif fait tiquer comptez plus de 31000 € dans cette finition Exclusive. C’est moins cher qu’une Audi A3 équivalente, mais plus à équipement équivalent qu’une 308 mieux présentée, plus agréable à conduire, plus habitable et plus sobre. Reste la différence d’image, encore en faveur d’Alfa.
Sécurité confort, budget tous les avis sur Alfa Romeo Giulietta III (2) 2.0 JTDM 150 S/S DISTINCTIVE BUSINESS Avis Honda Civic 8 VIII 2.2 I-CTDI 140 EXECUTIVE CUIR NAVI (2009) Par
Aller au contenu Fiche technique ALFA-ROMEO GIULIETTA JTDm 140ch S/S variante 940FXL1A08 attention aussi au cnit – code national d’identification du type pour avoir les caractéristiques exactes du vrai modèle de voiture qui vous intéresse Code National d’Identification du Type de la voiture ALFA-ROMEO GIULIETTA JTDm 140ch S/S dont on parle ici M10ALFVP000A298 Type-Variante-Version TVV ou le type Mines 940FXL1A08 Type de carburant GO Véhicule hybride O/N non Puissance administrative ALFA-ROMEO GIULIETTA JTDm 140ch S/S 7 Puissance maximale en kW ALFA-ROMEO GIULIETTA JTDm 140ch S/S 103 kW Type de boîte de vitesse et nombre de rapports M 6 Consommation urbaine de carburant en l/100km ALFA-ROMEO GIULIETTA JTDm 140ch S/S 5,599999905 litres pour 100 km Consommation mixte de carburant en l/100km ALFA-ROMEO GIULIETTA JTDm 140ch S/S 3,900000095 litres pour 100 km Consommation extra urbaine de carburant en l/100km ALFA-ROMEO GIULIETTA JTDm 140ch S/S 4,5 litres pour 100 km Emission de CO2 en g/km ALFA-ROMEO GIULIETTA JTDm 140ch S/S 119 grammes par km Résultat d’essai de CO type I 0,388999999 grammes par km Résultats d’essai HC grammes par km Résultats d’essai NOx 0,160999998 grammes par km Résultats d’essai HC+NOX 0,214000002 grammes par km Résultat d’essai de particules 0,001 grammes par km Masse en ordre de marche mini 1395 kg Masse en ordre de marche maxi 1395 kg Champ V9 du certificat d’immatriculation qui contient la norme EURO 715/2007*692/2008EURO5 Carrosserie ALFA-ROMEO GIULIETTA JTDm 140ch S/S BERLINE Gamme ALFA-ROMEO GIULIETTA JTDm 140ch S/S MOY-INFER
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MecaniqueAlfa-Romeo Giulietta 2.0 JTDm 140 S&S année 2013: Cylindrée: 1.6L 4cyl. inj. directe turbo. Puissance: 140 ch à 4000 tr/min. Boite de vitesse : Manuelle. Transmission: Avant. Couple
Turbo compresseur Echange Standard GARRETT référence 804963 compatible avec tous les modèles de véhicules ci-dessous à partir de l'année 2010 Alfa romeoGiulietta JtdmTous les turbos vendus sur sont garantis pièce hors main d'oeuvre - Voir durée de garantie dans les informations complémentaires.Livraison rapide dans un emballage robuste et adapté. Une seringue d'amorçage est fournie systématiquement. Les frais de port pour 1 turbo sont réduits à euros TTCEn cas de doute ou si vous souhaitez plus de renseignements, n'hésitez pas à nous solliciter par téléphone ou par mailFormulaire de contact ou 01 48 67 00 00 **cout d'un appel localComment choisir son turbo pour Turbo Alpha Roméo Giulietta jtdm ?Le choix de votre turbo Turbo Alpha Roméo Giulietta jtdm n’est pas à prendre à la légère. Cette pièce est plus qu’essentielle, voire déterminante au bon fonctionnement de votre depuis 2011, vous propose un accompagnement complet lors de l’achat de votre turbocompresseur Turbo Alpha Roméo Giulietta jtdm. Lors du passage de votre commande, nous vous fournissons en exclusivité un bon de retour prépayé par nos soins, inséré dans votre iTurbo Box vous permettant le renvoi de votre ancienne matière. Vous disposerez d’un délai de 30 jours pour nous renvoyer votre l’ancienne matière. Vous bénéficierez de plus d’une garantie de deux ans sur tous les turbos reconditionnés qualité constructeur commercialisés sur le site internet de votre turbo Turbo Alpha Roméo Giulietta jtdm vous sera facilité par de nombreux avantages zéro caution pour votre Turbo Alpha Roméo Giulietta jtdm en échange standard ainsi qu’une seringue de pré graissage. C’est pour vous l’occasion de vous procurer un turbo qui a bénéficié d’un reconditionnement rigoureux selon les normes imposées par les grands constructeurs. Vous bénéficierez également des conseils de nos experts motoristes qui vous permettront de réaliser dans les meilleures conditions, le montage du turbo Turbo Alpha Roméo Giulietta de vous aider dans la recherche de votre référence turbo, nous vous recommandons de relever ladite référence sur votre ancien turbo Peugeot 207 HDI sont les grands principes de fonctionnement d’un turbo Turbo Alpha Roméo Giulietta jtdm ?Le turbo pour Turbo Alpha Roméo Giulietta jtdm est un des organes essentiel composant votre moteur. Son rôle principal est de fournir la quantité d’air requise qui permettra le bon fonctionnement de votre turbocompresseur Turbo Alpha Roméo Giulietta jtdm est composé de deux parties l'une dite d'admission, en aluminium et l'autre dite d'échappement, en première turbine effectue la compression et l'évacuation des gaz d' deuxième turbine, se trouvant sur le même axe que la première, va bénéficier de l'énergie fournie par cet axe et jouer un rôle inverse en aspirant de l'air propre qui sera destiné au mélange de motif principal qui incite les constructeurs à utiliser des turbocompresseurs pour la fabrication de véhicules est la recherche de puissance supplémentaire pour une cylindrée inférieure, une faible consommation de carburant ainsi qu’une réduction des gaz à effets sont les différentes causes provoquant la casse d’un Turbo Alpha Roméo Giulietta jtdm ?Le motif principal est le manque d’entretien du moteur. Chez nous recommandons d’effectuer vos vidanges tous les 10 000 km. Plus vous retarderez cette échéance, plus le risque que votre turbo Turbo Alpha Roméo Giulietta jtdm se casse sera grand. Afin d’éviter ce désagrément, il vous faudra respecter scrupuleusement les délais de vidange et notamment faire réviser votre collecteur d’échappement ainsi que vos existe plusieurs causes pouvant être à l'origine d'une casse de turbo dont, le défaut de graissage, la présence d’huiles polluées et l’aspiration de corps dégradations sont généralement symptomatiques des causes suivantes Suralimentation moteurSifflementFumée blanche ou bleue provenant du pot d’ complémentairesAdresse stockG2BSKU804963Durée de garantie pièce hors main-d'oeuvre2 StandardEquivalencencOEM2100735, 71795341, 71795140, 71794942, 55246403, 55233682, 8900-3145Référence fabricant804963-0001, 804963-1, 804963-2001, 804963-5001S, 804963-5002S, 804963-5003S, 8049630001, 8049632001, 8049635001S, 8049635002S, 804963-0002, 804963-2A partir de2010Réf. 940C4, LBoîtier éléctroniqueYesCollecteurNonPuissance en CV136-140ManufacturerGARRETTTarifs transportVoir tous les détails sur les frais de port et les transporteurs sur cette pageRetour ancienne matière gratuitVotre turbo sera accompagné d'une étiquette de retour de l'utiliser pour nous renvoyer votre ancienne retour ne vous coûtera vous suffira de l'insérer dans un carton et de le déposer dans n'importe quel Bureau de vous propose des pièces auto de qualité au meilleur prix du marché toute l'année. Abonnez-vous à notre newsletter pour ne manquer aucune promotion
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